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省界收费站撤了 春运高速公路还会不会堵

来源:棋牌游戏万炮打鱼日报 时间:2020-01-17

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近日全国487个省界收费站全部撤消后,部分地区高速公路进出口拥堵,有部分车主通行费增长,激起言论存眷。“撤站”后通行费究竟涨没涨?高速公路进出口为何拥堵?2020年春运交通效力能否会受影响?新华社记者前去多地高速公路收费站口展开查询拜访。

通行费究竟涨没涨

“满载货色去山西时,通行费少了,但回河北常是半载或空载,很多交,全体算上去少交了。”在河北保定京港澳高速定兴收费站出口,货车司机王徒弟说。

交通运输部公路迷信研究院副总工程师袁茂存解释说,从1月1日起,货车计费方法由计重收费调剂为按车(轴)型收费,关于同一轴型车辆,不论装多装少,都履行同一收费标准。

关于新收费形式能否公平,袁茂存表示,在合法装载条件下,同一轴型货车,不管载货若干,占用的公路资本雷同,按同一标准收费有益于进步公路运输实载率和运输效力,国际通行。

记者懂得到,以后交通运输部已请求完成货车收费标准比满载至少降低10%。交通运输部公路局局长吴德金表示,绝不准可各地借机进步收费标准,增长通行费包袱。

有私家车主也反应通行费上浮。对此,袁茂存说,“撤站”前,大年夜都采取最长途径收费;“撤站”后,ETC门架分段精确收费,走若干路交若干钱,走了两点之间较长路段的车辆,其通行费能够会有增长,但也能够因不合路段费率不合,通行费少了。

关于很多ETC车主反应的“出口处显示扣费金额与实际收费不符”情况。袁茂存解释说,采取分段计费后,出口处显示的收费金额是前一个ETC门架到出口处费用,并不是全段费用。

“别的,收费额取整规矩调剂也会招致费额变更。”袁茂存举例,比如本来从甲地到乙地,收费8元,实际收费就取整到10元;假设是12元,也会取整到10元。“撤站”后,是8元就收8元,是12元就收12元。

部分高速路进出口为何堵

日前,据上海市交通委交通指示中间官方微博“乐行上海”信息,多条高速公路进出口出现拥堵或通行迟缓情况,有关部分采取收卡放车、收费放车、间歇性放车、发放纸质通行券等多种办法来减缓拥堵。

袁茂存分析,“撤站”先人工车道增添,在像上海如许交通流量较大年夜地区,人工车道或混淆车道进出口存在出现短时间交通拥堵的能够。

“影响通行效力缘由多样,但根本在于ETC应用率不高,货车ETC装置率较低。”据袁茂存简介,今朝全国ETC装置率超80%,但高速公路应用率只要72%阁下。

2020年春运已拉开大年夜幕,若何防止拥堵再现?

吴德金告诉记者,春运时代,每个高速公路入、出口收费站至少各保存一条人工与ETC混淆车道,还将根据相干情况增长人工收费车道数量。

据懂得,今朝各地正采取办法,保证春运时代门路通行。湖北把部分省界收费站任务人员充分到车流量较大年夜的匝道站,强化现场劝导力量。碰到车流量岑岭时,将在混淆车道增设便携机,实施复式收费。上海已制订应急预案,每个收费站根据详细情况,安排任务人员值守。在车流量密集的收费站,还将结合交警部分安排恰当的人员处理突发事宜。


【编辑:任燕 QQ:360638367;TEL:13146474233】
【审核:耿茁、孙婧】

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