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独柱墩何罪之有?

———从CCTV《消息周刊·桥,不克不及遭受之重》谈工程设计标准

作者:西安交通人 来源:中国公路 时间:2019-10-23

自2019年10月10日无锡312国道桥梁倾覆变乱产生以来,公众言论经历了从惯性质疑“豆腐渣工程”,再到质疑“独柱墩的安然性”的改变。2019年10月19日晚播出、由央视白岩松掌管的《消息周刊·桥,不克不及遭受之重》节目,再次把公众的视点聚焦在超载管理与“独柱墩”的安然性上。

但算作者反复收看后却发明,这起节目不只误导平易近众不客不雅熟悉我国桥梁设计与扶植近况,并且还得出了一系列不精确或乃至是完全缺点的结论。例如:

● 我国旧标准未推敲抗倾覆身分,存在明显缺点;


● 我国早期独柱墩桥梁未停止抗倾覆设计,广泛存在安然的成绩;


● 与其他桥型比较,独柱墩桥梁存在抗倾覆性差的天然缺点;


● 应当对独柱墩桥梁采取办法或加固,以晋升其抗倾覆性能;


● 货车在城市独柱墩桥梁上通行不安然,特别是外侧车道。


作者对节目得出的上述结论、对节目几位大年夜专院校学者的部分不雅点不敢苟同,特撰此文测验测验加以评论辩论、分析。

不管新旧标准,抗倾覆验算一向就是桥梁构造设计的须要内容。

只需查询拜访国际各大年夜工程设计单位的桥梁构造设计部分,稍微懂得我国桥梁工程专业设计实际,就会发明:不管在旧版标准履行时代(2018年之前)、照样新版标准发布(2018年)以后,抗倾覆验算一向就是桥梁工程设计的须要内容。

在我国旧版桥梁设计标准中,明白请求“公路桥涵的耐久状况设计应按承载才能极限状况的请求,对构建停止承载力及稳定计算,须要时髦应停止构造的倾覆和滑移的验算......”。在实际工程设计中,关于特别构造(例如独柱墩台等)能够存在倾覆成绩的桥梁构造,都邑停止抗倾覆性验算和分析,并且都邑确保具有较大年夜安然储备。只是早期在独柱墩应用较少时,多半桥梁构造其实不存在倾覆成绩,因此相对细节规定较少罢了。

是以,节目中关于旧版标准和早期桥梁(包含独柱墩桥梁)未停止抗倾覆性验算的说法并不是现实,节目内容会误导平易近众对我国桥梁设计与安然产生缺点的结论和熟悉。

标准修订变更,并不是是直接承认之前存在缺点。

我国新版桥梁设计标准根据桥型和技巧生长情势,在原抗倾覆性条则请求的基本上,对桥梁上部构造的抗倾覆验算作出更加过细的请求。但从该节目内容和近期出现的一些搜集不雅点中不难发明,有人仿佛并没有精确懂得标准标准修订变更的要义,居然重新标准修订变更中,解读出得出“这是直接承认早期标准存在缺点,解释早期桥梁抗倾覆性差”的缺点熟悉!

以后,国际、外均有对适应主动驾驶门路的研究。假设将来我国标准中增长与主动驾驶相干的内容,难道有人会据此得出“明天的标准标准存在缺点”的结论吗?有人臆则屡中、能预知20年、乃至50年以后的任务吗?

标准标准是一个国度或一个行业、在必定汗青时代内,对工程扶植、技巧应用、质量与安然同等一性的请求。一个时代的标准标准,必定适应的是一个时代的扶植条件和应用需求。当交通构成产生变更了,当运输车型产生改变了,当采取的桥梁构造情势产生变更了,标准在对新技巧和工程实际经历总结的基本上,及时修订跟进、供给指导——这正是标准标准与时俱进、主动适应生长的表示。

客不雅而言,假设要重新评价一座桥梁的抗倾覆性能,应当是根据详细桥梁构造停止专门的计算分析取得,而不是简单地看现在设计采取的新标准、照样旧标准。现实上,我国早期部分特别桥型的抗倾覆性能还更高!

独柱墩(桥梁)完全可以包管不超载条件下的构造和通行安然。

在这期节目标最后环节,掌管人总结取得了以下结论:第一,独柱墩桥梁抗倾覆差,建议全国各地应参考江苏等的做法,对一切独柱墩桥梁采取办法,以进步其抗倾覆性能;第二,掌管人得出大年夜型货车上城市高架桥就不安然的结论,还进而提出货车应当改变本来走外侧车道的习气,应防止在高架桥外侧车道通行等建议。明显,这两点结论都是完全缺点的!

我们必须向公众精确阐述:关于正常设计、扶植和养护的各类门路桥梁构造(包含独柱墩桥梁),均是完全可以保证正常情况下的构造安然和通行安然的。再直白朴实地说,凡是合法合标的车辆,只需严格遵守交通律例,不超载、不超限,安然都可以在独柱墩桥梁上安然通行的——不管是在内侧车道,照样外侧车道;不管是单车经过过程,照样车队情势持续经过过程;不管快速经过过程,照样慢速缓行;不管满载照样空载。并且,桥梁设计在标准荷载、正常通行条件以外,还预留了较大年夜的安然充裕空间呢!

作为威望媒体,CCTV《消息周刊》节目居然取得前述令人惊奇的缺点结论,不只误导平易近众,并且会给全部交通行业生长带来严重的负面影响。作者认为,媒体和记者等不懂得专业和实际情况,查询拜访不敷深刻,得掉足误结论或可懂得,但作为专业技巧人员,我们有义务向公众客不雅、精确地传递信息。

试问无锡变乱桥梁(独柱墩)存在抗倾覆性能成绩吗?

在节目采访中,有几位学者不谋而合地提出应采取一些工程和技巧办法,以进步现有独柱墩桥梁的抗倾覆性能。作者对此甚是不解。在无锡变乱产生以后,变乱桥梁的设计单位专门召开信息发布会议,并慎重宣布该桥梁抗倾覆性验算分析完全满足设计标准的结论。难道说几位学者,对设计单位的复核结论不认同吗?

作者知道,变乱桥梁构造设计关于明天我国的桥梁设计、扶植技巧而言,能够算不上多么特别、复杂的工程,有很多单位、很多专业人员均具有相干的设计和验算才能。何况,关于桥梁工程专业而言,抗倾覆性验算分析的实际、办法是一向的、相对简单明白的,加上对构造分析软件对象的应用,使得抗倾覆性验算本身是比拟较较轻易的义务。是以,作者窃认为,几位学者生怕和作者一样,其实不会质疑变乱桥梁设计单位对抗倾覆性验算的复核结论。

那么,既然承认变乱桥梁其实不存在抗倾覆差的成绩,为甚么还建议经过过程办法进步同类桥梁的抗倾覆性能呢?

试问进步独柱墩桥梁抗倾覆性能的设计根据是甚么?

进一步商量,作者懂得,有人建议进步独柱墩桥梁的抗倾覆性能,其本质是——建议超出标准对抗倾覆性的请求,以超载车辆通行动设计工况条件,经过过程工程和技巧办法来进步独柱墩桥梁的抗倾覆性能。试问,如许建议的设计根据是甚么呢?全球又有哪个国度或地区以超载作为设计工况条件呢?

假设按照一些人士的看法,进步了抗倾覆性能,当再出现类似倾覆变乱,该若何解释、若何应对呢?要知道,超载并没有下限。在工程界,之前有人曾提出以超载30%为下限工况条件,而哈尔滨塌桥变乱中,车辆超载达到200%以上;在明天的无锡变乱中,车辆超载逾越400%以上。假设明天建议以超载400%为设计条件,下一次碰到超载600%桥梁倾覆时,又该若何应对呢?

超载不只是独柱墩桥梁的杀手,更是路面和交通安然的杀手。

我们知道,倾覆只是桥梁在荷载感化下产生破坏的一种情势。桥梁构造在经久荷载感化下产生疲惫破坏、下挠、裂缝等,在极限荷载感化下产生梁板断裂等,是更加重要的破坏情势,也正是各类梁构造设计的重点。试问,假设单一进步抗倾覆设计的荷载标准(满足多数超载车辆通行须要),那么,超载给桥梁主体结构形成的经久疲惫、断裂等破坏时,又该怎样应对呢?只进步独柱墩桥梁的抗倾覆荷载标准或安然系数,同一条公路上其他非独柱墩的桥梁再因超载出现成绩时,又该若何应对呢?绳索总会从细处断啊!

该节目中提到超载是独柱墩桥梁的杀手,而现实上,超载更是路面破坏和交通安然变乱的相对杀手。有研究注解,超载招致路面的破坏速度约进步50%以上,同时,超载超限更是我国各类交通变乱的重要首恶。超载招致车辆的安然性能严重降低,制动间隔增长、横向稳定差,高速公路上一路起超载货车侧翻、冲越平分带和护栏、制动掉效的变乱让人触目惊心;超载的大年夜型货车在高速公路上只能龟速进步,严重降低的公路的通行效力和办事程度......

试问,超载给全部门路基本举措措施安然和交通安然带来的巨大年夜伤害又该若何应对呢?

超载虽属顽疾,但绝非弗成治。

环绕无锡桥梁倾覆变乱,很多人对我国广泛存在的大年夜货车超载景象停止了评论辩论,有人认为超载是一种广泛的社会景象,有其存在的社会背景,有人还把超载与货车司机这个社会群体的生计成绩挂钩起来。然则,假设我们结合山西省的治超后果和经历,会取得完全不合熟悉。

多年之前,很多人都知道山西省是货车超载的重灾区。从山西煤矿出发的运煤车辆,很多存在超载景象。然则,近年来,内行业和处所当局的综合管理之下,货车超载景象在山西省地区的各类公路上简直绝迹了。据懂得,山西省治超的积极后果曾经渐渐浮现,不只门路运转安然赓续晋升,交通变乱数量明显降低,并且门路的通行效力赓续进步(特别货运车辆的均匀通行速度)。并且,在市场机制的调理感化下,所谓“不超载就不赚钱”的魔咒也被渐渐破解了......

是以,超载虽属顽疾,但绝非弗成治,并且完全有条件在较短的时间内取得明显的管理成效。

结语——独柱墩何罪之有?

回头看我国近年出现的同类变乱——由于严重超载招致的桥梁倾覆坍塌变乱,这些桥梁的设计均是安然的,它们的抗倾覆性能完全满足正常情况下的应用请求。在明明白白的、超载招致变乱的结论眼前,有人却一次次拿“独柱墩”开刀,究竟“独柱墩何罪之有?”除节约地盘、有效应用空间、美不雅等长处以外,生怕没人能在“独柱墩”与“不安然”之间画上等号!那为甚么要诽谤和限制独柱墩呢?为甚么要改革独柱墩呢?

追根溯源,独柱墩的安然其实不在于这类墩台情势,也不在于工程设计本身,而在于我们衡量安然的标准是甚么!作者再次强调,全球任何国度和地区的工程举措措施,均是以合法、正常的应用工况条件为条件。没有人、没有工程可以或许保证超载、背法等非正常应用条件下的安然性。他人、其他国度做不到,我们也异样做不到!

仅从技巧角度而言,假设不计价值,增长独柱墩桥梁的抗倾覆性能是能完成的,但这能从根本上处理成绩吗?不克不及!只需超载存在,超载无下限,那么,类似变乱就必定还会产生!我们还要熟悉到,关于山西省等零超载地区,集中整治“独柱墩”不就是劳平易近伤财的巨大年夜浪费吗?我们应铛铛心这类“一人生病,全家吃药”景象!


本文仅为小我不雅点和熟悉,不代表任何单位和组织!迎接批驳斧正。



中交第一公路勘察设计研究院

郭腾峰

2019年10月22日

【编辑:任燕 QQ:360638367;TEL:13146474233】
【审核:耿茁、孙婧】

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